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광주 도시철도 2호선 저심도 경전철로 확정
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광주 도시철도 2호선이 저심도 경전철로 건설된다.
광주광역시(시장 강운태)는 광주 도시철도 2호선 기본계획이 국토교통부가 주관하는 국가도시교통정책심의위원회를 거쳐 지상 고가 방식에서 지하 저심도 방식으로 변경됐다고 최근 밝혔다. 총 사업비도 1조9053억원 수준으로 확정됐다.
이에 따라 광주 도시철도 2호선은 시청~월드컵경기장~백운광장~광주역~전남대~오치~일곡~첨단지구~수완지구~시청을 연결하는 41.9km 구간의 노선을 오는 2024년까지 3단계로 나눠 건설된다.
도시철도 2호선 건설계획은 지난 2002년 도심 내부순환선 27.4km 지상고가 방식으로 기본계획이 세워졌지만, 첨단지구를 비롯해 광주 서부·북부 등 신규 개발지역을 포함하는 새로운 노선으로 지어져야 한다는 요구가 늘어나며 지난 2011년 확대순환선 41.7km로 계획이 변경된 바 있다.
최근 들어 지상 고가방식이 소음·진동 등 환경문제 유발 문제와 도시미관을 헤친다는 우려가 제기되며 지난해 7월 건설방식을 저심도로 확정, 최근 국토부로부터 최종 승인을 받았다.
기본계획 변경이 확정되면서 내년에는 환경영향평가·교통영향평가를 실시하고 2015년 실시설계를 추진, 2016년에 공사를 착공해 2025년까지는 2호선 전 구간 개통하겠다는 게 광주시 측의 설명이다.
광주시 관계자는 “2호선에 도입되는 저심도 경량전철은 중량전철과 버스의 단점을 보완한 대중교통수단으로 공간 활용에 대한 발상의 전환을 통해 도시 공간 활용 극대화, 도시생활환경과 교통환경 개선, 이용자중심의 대중교통 구현을 실현시키는 창조경제에 부합하는 도시철도 건설방식”이라며 “2호선 건설이 완공되면 승용차와 버스로 한정됐던 교통수단 선택의 폭이 넓어져 1호선과 환승에 따른 도시철도 이용률 증가와 대중교통 연계서비스로 교통난 완화에 크게 기여할 것”이라고 말했다.
한편 광주시는 당초 기본계획변경(안)에 포함돼 있었지만, 중앙정부와의 협의 과정에서 2호선으로부터 제외돼 중장기 계획과제로 결정된 지선계획은 시민들의 요구에 따른 조속한 사업추진을 위해 2호선 연장선으로 포함시켜 추진할 수 있도록 본선사업을 추진하면서 중앙부처와 지속적으로 협의하도록 할 계획이라고 밝혔다.
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